s/s KEMI, 1901

Viimeinen Suomessa käytössä ollut majakkalaiva.

Kuuluu Suomen kansallismuseon merenkulun kansalliskokoelmaan. Alus on listattu kansallisesti arvokkaana museolaivana kriisiajan suojeltavaksi kohteeksi. Alus on arvioitu ja esitetty Haag-luetteloon.

1901 majakkalaiva luovutettiin ÄRANSGRUND-nimisenä Luotsi- ja majakkaiaitokselle. Sen ensimmäisenä toimipaikkana oli Helsingin tuloväylä.

1902 laiva oli elokuusta marraskuulle nimeltään NAHKIAINEN palvellessaan Raahen edustalla. Helsinkiin palattuaan sai taas nimen ÄRANSGRUND.

1912 Luotsi- ja majakkalaitoksen venäläistämisen aikana aluksen nimi oli maalattuna kyrillisin kirjaimin ERANSGRUND (ЭРАНСГРУНДЪ).

1918 nimi palautettiin suomalaiseen muotoon ÄRANSGRUND.

1921 laiva sai nimen RELANDERSGRUND, kun asemapaikaksi tuli Rauman edustalla oleva Relanderinmatala.
1927 nimi käännettiin suomalaiseen asuun RELANDERINMATALA.
1933 nimeksi RAUMA.

1954–55 alus toimi merenmittausretkikunnan asuntolaivana.

1956 nimeksi KEMI. Asemapaikka oli Rajamatalan itäpuolella Kemiin menevän väylän suulla. Laiva oli 1960-luvun alussa Suomen ainoa majakkalaiva.

1974 poistettiin käytöstä, kun kiinteä pohjamajakka valmistui. Aluksesta päätettiin tehdä museo. Kemi ajoi omilla koneillaan Kemistä Helsinkiin Hylkysaaren rantaan.

1989 Kemi avattiin museoaluksena Hylkysaaressa toimivan Suomen merimuseon yhteydessä. Sittemmin alus pääsi huonoon kuntoon, ja näyttely jouduttiin sulkemaan

1994-1996 laivaa kunnostettiin Savonlinnassa.

2004 Kemi vietiin Suomenlinnan telakalle kunnostettavaksi. Vuonna 2007 Kemi hinattiin Kotkaan, Suomen merimuseon uuteen toimipaikkaan. Kemi oli pitkään huputettuna ja näyttely suljettuna.

2022 Kemi avattiin restauroituna yleisölle Kotkassa. Sisätilat restauroitiin pääosin 1950-luvun asuun, mutta sisätiloissa näkyy myös muiden vuosikymmenten tyylejä. Päällystön messi on 1900-luvun alun asussa, ja sen sisustus on peräisin 1960-luvulta.

1910 Hyttikannen keulan hyttien tilamuutos
1923 Höyrypannu uusittiin. Perämasto poistettiin ja paikalle asennettiin majakkatorni, jossa on asetyleenikaasulla toimiva valolaitteisto.
1927 Sääkansi uusittiin oregonmäntylankuilla.
1931–1932 Uusi teräsrakenteinen ruorihytti puisen paikalle
1934 Keulamasto korvattiin jälleen aiempaa lyhyemmällä ja kevyemmällä mastolla. Samalla poistettiin huipun merkkipallo.
1935 Ruorihytin ja ankkuripelin alapuolisia tukirakenteita vahvistettiin
1936 Alkuperäiset (20 cm) pallekölit vaihdettiin uusiin (50 cm), vesilinjan kylkilevyjä ja useita teräskaaria uusittiin, skansseihin
rakennettiin kunnollinen ilmanvaihto, hankittiin 1. moottorivene
1956 Peruskorjaus, tilamuutoksia pää- ja hyttikansilla, hytit muutettiin 2 hengen tiloiksi, sähkövalaistus, kylmälaitteet ja dieselgeneraattori
1960-luvun alku Vanha paineilmasireeni korvattiin sähkökäyttöisellä nautofonilla
1974 Majakkakäytön päättyminen, kaksi uutta teräslaipiota

1986–1989 Kunnostus museolaivaksi Rauma-Repolan telakalla Savonlinnassa
1994–1996 Laivan kunnostus Laitaatsillan telakalla 1994–1995: sääkansi uusittiin, maalaus- ja lakkaustöitä, valaistus uusittiin.
2014 Majakan entisöinti, uusi kulkusilta

Museovirasto: Majakkalaiva Kemin laivahistoriaselvityksen tekeminen

Majakkalaiva Kemi - historiaselvitys, 2022 (pdf)